Stage 1 este optimizarea softului motorului pe piese originale. Alege masina in calculator si vezi pe loc puterea, cuplul si pretul final, din catalogul nostru de 8.139 de motorizari cu Stage 1.
Alege masina si vezi aici puterea, cuplul si pretul Stage 1, valori medii masurate pe dyno.
Stage 1 (numit si soft Stage 1, remapare sau resoftare Stage 1) este optimizarea softului din calculatorul motorului, fara nicio modificare hardware. Turbina, injectoarele, evacuarea si intercoolerul raman cele de serie.
Calibrarea lucreaza pe strategiile de control ale motorului: cererea si managementul cuplului, limitatoarele interne, presiunea de supraalimentare, cantitatea si momentul injectiei, avansul si raspunsul pedalei. Toate se ajusteaza in limitele de siguranta ale componentelor originale, ca motorul sa foloseasca rezerva lasata din fabrica.
putere, de regula si mai mult cuplu
putere
putere, fara turbina castigul e mic
Intervalele generale. Cifra exacta pentru motorul tau e in calculator: valoare medie din masuratori repetate pe dyno. Pe tractiunea integrala masuram pe stand doar sistemele cu cuplaj Haldex (VW, Skoda, Seat si Cupra cu motor transversal, Audi A3 si TT), cu puntea spate decuplata; pe celelalte (de exemplu Audi quattro pe restul modelelor, BMW xDrive, Mercedes 4MATIC) lucram cu loguri pe drum.
Stage 1 porneste de la 1.499 RON. Pentru jumatate din motorizarile din catalog pretul e intre 1.499 RON si 1.799 RON. Pretul e final: diagnoza si masuratoarea pe dyno inainte si dupa sunt incluse.
Pretul difera de la o masina la alta din cauza calculatorului (unele se citesc prin OBD, altele trebuie demontate si citite pe banc sau deblocate), a complexitatii motorului (bi-turbo, hibrid) si a timpului de calibrare pe dyno.
Cu tuning pe cutia automata (TCU), in pachetul COMBO, cutia costa mai putin. Toate preturile, inclusiv cutia, Eco tuning si testul pe dyno: ghidul de preturi chiptuning. Cutia singura: de la 1.499 RON.
Dupa cautarile din configurator. Valori medii din masuratori repetate pe dyno.
| Masina | Serie | Stage 1 | Castig | Pret |
|---|---|---|---|---|
| Mazda 3 2.0 Skyactiv-G M Hybrid2019 - 2024 | 122 CP | 165 CP | +43 CP (35%), +12 Nm | 1.799 RON |
| Cupra Formentor VZ 2.0 TSI2020 - 2024 | 310 CP | 380 CP | +70 CP (23%), +100 Nm | 2.499 RON |
| Mazda 3 2.0 Skyactiv-G2016 - 2019 | 120 CP | 175 CP | +55 CP (46%), +10 Nm | 1.599 RON |
| Mazda 3 2.0 Skyactiv-G2013 - 2016 | 120 CP | 175 CP | +55 CP (46%), +10 Nm | 1.599 RON |
| BMW Seria 3 330e (2.0T)G20 (2018 - 2022) | 292 CP | 400 CP | +108 CP (37%), +280 Nm | 2.199 RON |
| Cupra Formentor VZ5 2.5 TFSI2020 - 2024 | 390 CP | 450 CP | +60 CP (15%), +100 Nm | 3.499 RON |
| Mazda 3 2.0 e-Skyactiv X2019 - 2024 | 186 CP | 206 CP | +20 CP (11%), +10 Nm | 1.599 RON |
| Volkswagen Passat 2.0 TDIB8 (2014 - 2019) | 150 CP | 195 CP | +45 CP (30%), +110 Nm | 1.599 RON |
| Mazda 6 2.5 Skyactiv-G2018 - prezent | 194 CP | 210 CP | +16 CP (8%), +17 Nm | 1.599 RON |
| Mazda 6 2.2 Skyactiv-D2018 - prezent | 184 CP | 210 CP | +26 CP (14%), +35 Nm | 1.799 RON |
Mazda Skyactiv-G 120 si 122 CP folosesc acelasi motor ca versiunea de 165 CP, limitat din soft. De aici castigul peste intervalul obisnuit al motoarelor aspirate. Detalii in ghidul Mazda.
Programarea online dureaza 2 minute. 426 de recenzii, nota 5,0.