Chiptuning Volkswagen in Brasov
Chiptuning Volkswagen. Motorul si cutia DSG, in aceeasi vizita.
Fiecare Volkswagen primeste o calibrare facuta pe motorul lui, masurata pe standul nostru dyno inainte si dupa. Softul original ramane salvat, iar revenirea prin portul de diagnoza e gratuita.
- Putere si cuplu masurate pe dyno, nu estimate
- Calibrare facuta pe motorul tau, nu fisier generic
- COMBO Stage 1 + DSG: 499 RON reducere la cutie
- Stage 1 in medie in 1,5-2 ore
Actualizat · catalog din 19 octombrie 2026
17 anide chiptuning, din 2009
770motorizari Volkswagen in catalog
426recenzii, nota 5,0
Cifrele pentru Volkswagen-ul tau
Alege modelul, generatia si motorizarea. Vezi puterea si cuplul Stage 1, valori medii masurate pe dyno, si pretul final.
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CP
Ce aduce Stage 1 pe motoarele Volkswagen populare
Ordinea vine din cautarile reale din configurator. Cifrele sunt valorile medii masurate pe dyno, pentru motorizarea cea mai cautata a fiecarui motor.
| Motor | Exemplu | Stock | Stage 1 | Pret Stage 1 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDIdiesel | Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CP B8 (2014 - 2019) |
150 CP · 320 Nm | 195 CP · 430 Nm+45 CP | 1.599 RON |
| 1.9 TDIdiesel | Volkswagen Golf 1.9 TDI 105 CP V (2003 - 2008) |
105 CP · 250 Nm | 140 CP · 320 Nm+35 CP | 1.499 RON |
| 2.0 TSIbenzina | Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 245 CP II Facelift (NZ) (11/2020 - 2024) |
245 CP · 370 Nm | 320 CP · 450 Nm+75 CP | 1.999 RON |
| 1.6 TDIdiesel | Volkswagen Passat 1.6 TDI 120 CP B8 (2014 - 2019) |
120 CP · 250 Nm | 145 CP · 310 Nm+25 CP | 1.599 RON |
| 1.4 TSIbenzina | Volkswagen Golf 1.4 TSI 122 CP VI (2008 - 2012) |
122 CP · 200 Nm | 145 CP · 250 Nm+23 CP | 1.799 RON |
Chiptuning Volkswagen pe modele
Alege modelul si vezi in configurator fiecare motorizare, cu cifrele Stage 1 masurate pe dyno si pretul final.
Tuning cutie DSG
Cutiile DSG au praguri de cuplu proprii, separate de calculatorul motorului. Dupa Stage 1, le calibram pe cuplul nou, ca sa schimbe ferm si sa nu taie din putere. Lucram pe DQ200, DQ250, DQ381 si DQ500, pe DQ400e de la hibride doar schimbarile, iar la Touareg pe ZF 8HP.
- Fara limitatoare de cupluCuplu complet in toate treptele
- Presiunea ambreiajuluiAdaptata la cuplul nou si la uzura reala a cutiei
- Timpi de schimbare imbunatatitiMai ferm pe S, mai lin pe D
- Harti de schimbarePe S tine turatia, fara treceri premature
- Launch controlTuratie de plecare reglabila, pe cutiile cu ambreiaj umed
- Mod manual realFara schimbare automata la limita
- Kickdown si creepAjustate dupa cum conduci
- Protectia termicaAjustata cu calcul, nu dezactivata
La ce sa fii atent la un Volkswagen
Ce ar trebui sa stie orice proprietar despre motorul si cutia lui, inainte si dupa tuning. Le verificam la diagnoza si iti spunem deschis ce am gasit, chiar daca nu tine de remapare.
1.2 si 1.4 TSI: lantul de distributie
Un zgomot scurt de lant la pornirea la rece poate insemna ca lantul sau intinzatorul sunt obosite. Merita verificat inainte de orice crestere de cuplu.
1.5 TSI: ezitari cu motorul rece
Smuciturile sau ezitarile la acceleratie in primele minute de mers au fost corectate de producator prin update-uri de soft. Verificam daca masina le are inainte de calibrare.
2.0 TDI: EGR-ul si filtrul de particule
Pe drumuri scurte, EGR-ul se incarca si filtrul de particule nu apuca sa se regenereze. Le verificam la diagnoza, pentru ca un motor sufocat nu arata nici pe dyno ce poate.
2.0 TDI PD: chiulasa
Daca masina consuma antigel fara sa aiba scurgeri vizibile, e primul semn ca chiulasa are probleme. Pe un astfel de motor nu crestem cuplul pana nu e verificat.
2.0 TSI generatia noua: lichidul de racire
Pompa de apa si termostatul pot avea scurgeri mici, care apar intai ca nivel in scadere in vasul de expansiune. Un motor care se incalzeste nu duce bine mai multa putere.
3.0 TDI: distributia si presiunea uleiului
Lanturile sunt in spatele motorului si se schimba greu, asa ca un zgomot la pornire merita verificat. Motoarele de ultima generatie au si o presiune de ulei prea mica in anumite regimuri; o corectam prin soft, optional, la Stage 1.
Masurat pe dyno, nu estimat
Rulari reale pe standul Bapro BPA-2R HP din Brasov. Fara placute, fara nume de clienti.
Standul si atelierul din Brasov
Str. Carpatilor 60. Standul dyno Bapro si zona in care calibram fiecare masina.
Chiptuning Volkswagen, pe scurt
Rezista cutia DSG la Stage 1?
Depinde de cutie. DQ250, DQ381 si DQ500, cu ambreiaj umed, duc Stage 1 fara probleme. DQ200, cu ambreiaj uscat, are o limita de cuplu de aproximativ 250 Nm, asa ca pe ea lucram conservator. Tuningul de cutie nu e o conditie pentru Stage 1, e un upgrade: cutia nu mai taie din cuplu, schimba mai ferm, iar presiunea ambreiajului e adaptata cuplului nou. Costa de la 1.499 RON, iar in pachetul COMBO Stage 1 ECU + TCU ai 499 RON reducere din pretul final.
Ce primesc in plus la Stage 1 sau Stage 2 pe Volkswagen?
La cerere si gratuit, actualizam softul motorului si al cutiei la ultimele versiuni de la producator si putem ridica limitatorul de viteza.
Pot reveni la softul original pe un Volkswagen?
Da. Softul original al Volkswagen-ului tau ramane in arhiva noastra pe termen nelimitat. Revenirea prin portul de diagnoza e gratuita; cand calculatorul trebuie demontat sau scris prin bench / boot, se achita manopera aferenta.
Cat dureaza chiptuningul la un Volkswagen?
In medie 1,5-2 ore, inclusiv diagnoza si masurarea pe dyno inainte si dupa. Cand calculatorul trebuie citit pe banc sau deblocat, poate dura mai mult; iti spunem de la programare.
Ce se intampla cu garantia Volkswagen?
Daca masina e inca in garantie, garantia producatorului poate fi afectata pentru motor si transmisie daca dealerul detecteaza modificarea. Discutam inainte despre riscuri si optiuni, iar softul original ramane salvat, ca sa poti reveni oricand la stock. Pe calibrarea noastra ai suport tehnic 24 de luni. Detalii in pagina de intrebari frecvente.
Ce motoare Volkswagen lucrati?
Majoritatea motorizarilor diesel si benzina, de la 1.9 si 2.0 TDI la 1.0, 1.4, 1.5 si 2.0 TSI, inclusiv GTI si R. Cifrele exacte pentru motorizarea ta sunt in configuratorul de pe aceasta pagina.