Chiptuning Audi A3 8Y Facelift
Chiptuning Audi A3 35 TDI (2.0D) 150 CP
Audi A3 8Y Facelift (2024 - prezent) 35 TDI (2.0D), 150 CP de serie. Remaparea nu e inca in catalogul nostru; lasa-ne numarul si te anuntam cand e gata.
- Putere de serie
- 150CP
- Cuplu de serie
- 360Nm
- 8Y Facelift (2024 - prezent) · diesel
Am mai masurat Audi A3 la noi?
Toate masinile masurate →Da. Masini din acelasi model, masurate pe standul nostru, serie si Stage 1:
Ce spun proprietarii Audi?
Toate recenziile pe Google →- ★★★★★
Recomand cu mare drag ! Am un Audi A5 Coupe 2.0 TDI 177 cai. Baietii de la AMC au reusit sa imi optimizeze puterea, cuplul si consumul in acelasi timp. Ma interesa o optimizare cat mai sigura pentru motor. Dupa diagnosticul facut de ei, mi-au spus ca pot urca puterea la 215 CP. A fost cea mai buna decizie pe care o puteam face, se simte altfel placerea de a conduce. Va multumesc mult baieti !
Raul S · Audi A5 · Google - ★★★★★
Absolut profesionist,suport si indrumare sigura fara emotii! Consiliere pas cu pas si pasiune pentru masini!
Alex Bria · Audi TT · Google - ★★★★★
Servicii excelente ,recomand cu toata increderea AMC Motorsport!!
Zsolt Csiki · Audi A6 · Google
Intrebari frecvente
Cat dureaza procesul de chiptuning pentru Audi · 35 TDI (2.0D) 150 CP?
Ce garantie ofera AMC Motorsport pentru software-ul instalat pe Audi · 35 TDI (2.0D) 150 CP?
Trece masina la ITP dupa resoftare?
Stage 1 sau Stage 2: ce se potriveste masinii mele?
Scade consumul dupa resoftare?
Daca am cutie automata trebuie sa o resoftez si pe aceasta?
Softare Audi A3 35 TDI (2.0D) 150 CP
Pentru Audi A3 35 TDI (2.0D) 150 CP, AMC Motorsport ofera chiptuning, softare, remapare si resoftare ECU dezvoltate individual pe standul dyno propriu.
AMC Motorsport este un atelier specializat in chiptuning, remapare ECU si resoftare ECU din Brasov, din 2009, pentru motoare diesel si benzina. Am dezvoltat si masurat pe dyno mii de calibrari pentru o gama larga de marci si motorizari, cu solutii Stage 1 dezvoltate individual. Obiectivul este o crestere reala de putere si cuplu, cu fiabilitatea si rafinamentul asteptate de la o calibrare profesionala.
Citeste mai mult despre Stage 1
Fiecare proiect pleaca de la softul original al masinii si e verificat pe standul dyno propriu, in conditii controlate. Nu urmarim cifre spectaculoase pe hartie, ci o crestere echilibrata, cu accent pe fiabilitate, consistenta si folosirea zilnica a masinii.
Stage 1, chiptuning, remapare ECU sau resoftare ECU: care e diferenta?
Toate descriu acelasi serviciu, diferenta e doar de termen:
- Chiptuning: termenul consacrat din anii '90, cand se inlocuiau fizic memoriile din calculatorul motorului.
- Remapare ECU: denumirea tehnica moderna, pentru ca se recalibreaza hartile din unitatea de control a motorului.
- Resoftare ECU: expresia folosita cel mai des in Romania pentru aceeasi interventie.
- Stage 1: standardul international pentru optimizarea softului pe hardware complet original.
Ce inseamna un Stage 1 facut corect?
Nu doar cresterea unor valori din soft. E recalibrarea strategiilor de control ale motorului, ca sa foloseasca mai bine rezerva lasata din fabrica: cererea si managementul cuplului, limitatoarele interne, presiunea de supraalimentare, cantitatea si strategia de injectie, avansul, raspunsul pedalei si strategiile de protectie. Toate lucreaza impreuna; conteaza nu doar cat, ci cum e livrata puterea.
Cum lucram pe Audi 35 TDI (2.0D)
Verificam starea tehnica si softul original, dezvoltam calibrarea pentru acest motor, o masuram pe dyno si analizam comportamentul in sarcina. Rezultatul: o masina mai prompta si mai elastica la acceleratii, reprize si depasiri, fara modificari mecanice, cu puterea livrata controlat si sustinut.